El precio del combustible ha subido 30 por ciento en un año, se ha duplicado en los últimos cuatro años y casi cuadruplicado (376 por ciento) en 9 años.
Para una economía tan dependiente en la gasolina como la estadounidense, con sus márgenes de ganancia tan ceñidos, ha sido todo un shock. Las soluciones para esta otra pata del taburete económico del país son pocas: China e India cada vez chupan más combustible y el dólar sigue cayendo en picado.
También es un problema coyuntural. En EE.UU., el habitante promedio tarda más de 25 en llegar al trabajo (salvo en Nueva York, la mayoría lo hace en coche) y el consumo promedio de gasolina ha sido hasta hace muy poco escandaloso.
El papel del gobierno federal ha sido tan insuficiente como nocivo. Si deseas comprar un automóvil híbrido, el crédito puede oscilar entre 2.000 y 5.000 dólares. Pero si deseas comprar un Hummer para tu empresa, desgrava completamente.
Desde los años 70 los municipios han tenido que enfrentar dos formas de transporte: la construcción de autopistas y carreteras es subvencionada por el gobierno central en un 90 por ciento. El transporte público es financiado en un 50 por ciento nada más.
Quien crea que esta crisis es pasajera, se engaña.
Para una economía tan dependiente en la gasolina como la estadounidense, con sus márgenes de ganancia tan ceñidos, ha sido todo un shock. Las soluciones para esta otra pata del taburete económico del país son pocas: China e India cada vez chupan más combustible y el dólar sigue cayendo en picado.
También es un problema coyuntural. En EE.UU., el habitante promedio tarda más de 25 en llegar al trabajo (salvo en Nueva York, la mayoría lo hace en coche) y el consumo promedio de gasolina ha sido hasta hace muy poco escandaloso.
El papel del gobierno federal ha sido tan insuficiente como nocivo. Si deseas comprar un automóvil híbrido, el crédito puede oscilar entre 2.000 y 5.000 dólares. Pero si deseas comprar un Hummer para tu empresa, desgrava completamente.
Desde los años 70 los municipios han tenido que enfrentar dos formas de transporte: la construcción de autopistas y carreteras es subvencionada por el gobierno central en un 90 por ciento. El transporte público es financiado en un 50 por ciento nada más.
Quien crea que esta crisis es pasajera, se engaña.
Comentarios ( 2)
El problema son las refinerías, pero al margen de eso, tendrá que abrirse el debate sobre la energía nuclear otra vez, les guste o no a los ecologistas, a su vez, el consumo de combustible en la automoción es insostenible, y supongo que su fin ya estará calculado de antemano, pero mientras tanto nos seguiràn saqueando, fundamentalmente el Estado, porque en Europa el 70% o más del precio del combustible son impuestos. Hemos cambiado de "chulos"
Por javier | 25 de Abril 2008 a las 05:06 AM
Al margen de lo de la gasolina, para cuando una de tus reflexiones sobre las restricciones de alimentos, lease lo del arroz, a mi personalmente me ha parecido muy inquietante, aunque no sea para tanto.
Es un problema de especuladores o es algo más serio.
Por javier | 25 de Abril 2008 a las 05:09 AM