Confieso que el metro de Madrid me malacostumbró. Cada línea tiene su propio andén, los trenes siempre circulan por toda la línea y paran en todas las estaciones sin excepción.

Para el usuario del metro de Madrid, propongo este ejercicio: suponte que en la estación de Sol sólo hay un andén, donde paran las tres líneas. Pero hay que tener cuidado, porque la 1 sólo para las noches y fines de semana, la dos puede ser la local (que pararía en Ópera, Santo Domingo, Noviciado y Quevedo) o puede ser exprés (con paradas en Ópera y Quevedo).

Times Square es el mejor ejemplo de esto: nueve líneas en cuatro andenes intimidan a cualquiera.

A dos estaciones de la de mi casa, funcionan por lo general cinco líneas: la E, F, G, R y V. Pero si te fijas en los horarios, verás lo complicado del asunto. Las E y F paran en esa estación, pero no en las cinco siguientes (son líneas exprés en Queens). La G sólo circula de la medianoche a las 6 a.m. y los fines de semana. La V entre semana y de 6 a.m. a la medianoche. Y todas paran en el mismo andén.

Para paliar este ejambre hace falta un buen plano, y el sistema no lo tiene. A diferencia que otras ciudades, las autoridades de Nueva York se han empeñado en que su plano sea a escala y geográficamente exacto. A diferencia que los de París, Londres y Madrid, el mapa oficial del Metro de Nueva York puede funcionar como un callejero a grandes rasgos.

Lo cual quiere decir que es a veces inescrutable. Absorber 26 líneas, 468 estaciones y 1.355 kilómetros de vía en un vistazo es imposible, y ver los detalles de cada línea pues ni se diga.

El diseñador Eddie Jabbour propuso el plano (pulsar flecha en el plano de abajo), que sintetiza el servicio, confirma qué líneas paran dónde y es mucho más fácil de asimilar.

Tras años de flotar en internet y en una web, el metro (operado por un consorcio municipal y estatal) llamó a Jabbour hace dos meses para ver si podían adoptar su diseño. No llegaron a un acuerdo porque los mandamases dijeron que era injustificable que su plano no estuviera a escala ni fuera geográficamente correcto. Toda una lástima. El plano de Jabbour mola.

Aquí se pueden comparar los planos, el oficial con el propuesto.